Database Enhancement Gateway သည် ပြုပြင်သူနှင့် အာမခံသူများကို ခန့်မှန်းချေပေးသူများကို ကုန်ကျစရိတ်မရှိဘဲ စုံစမ်းမေးမြန်းရန်နှင့် အကြံပြုချက်များကို ပြုလုပ်နိုင်စေပြီး Audatex၊ Mitchell နှင့် CCC ပရိုဂရမ်များကို အွန်လိုင်းနှင့် Collision Repair Professionals Association ၏ အီးမေးလ်စာရင်းမှတဆင့် အပတ်စဉ် အကြံပြုချက်များကို ပေးပါသည်။
ခန့်မှန်းခြေ ယာဉ်တိုက်မှု ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းအကြောင်း မေးခွန်းမတင်ပြမီ အခမဲ့ဝန်ဆောင်မှုကို အသုံးမပြုရသေးပါက သို့မဟုတ် အခြားဝန်ဆောင်မှုပေးသူနှင့် စတိုးဆိုင်မေးခွန်းများအတွက် တုံ့ပြန်မှုများကို ရှာဖွေကြည့်ရှုပါ။ ၎င်းကို စစ်ဆေးကြည့်ပါ။ ၎င်းသည် သတင်းအချက်အလက်ပေးသူ၏ အကောင်းဆုံးအလေ့အကျင့်များကို ရှာဖွေရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်ပြီး အတိကျဆုံး ခန့်မှန်းချက် သို့မဟုတ် အကဲဖြတ်ချက်များကို ရေးသားရန် ကူညီပေးပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် COVID-19 ၏ ရူးသွပ်မှုဖြင့် တစ်လကို လွတ်သွားသော်လည်း DEG မှ အကြံပြုချက်ပေးသင့်သည်ဟု ယူဆသည့် လစဉ် ကဏ္ဍများနှင့်အတူ ပြန်လာပါပြီ။ ၎င်းတို့ကို DEG မှ ပို့စ်တင်သည်နှင့် အကြံဥာဏ်များရယူရန် DEG ၏ Facebook နှင့် Twitter ဖိဒ်များကို ကြိုက်နှစ်သက်/လိုက်နာပါ။(၎င်းသည် ၎င်း၏ YouTube ချန်နယ်တွင် ဗီဒီယိုများကို အခါအားလျော်စွာ တင်ပေးပါသည်။) သို့မဟုတ် ဒေတာဘေ့စ်တွင် သင်ကြည့်ရှုနိုင်သည့်အရာ 160 ကျော်ကို ရှာဖွေကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။
DEG အရ၊ အချို့ OEM များသည် ပျက်ကျပြီးနောက် စတီယာရင်ကော်လံကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်နိုင်သော်လည်း ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် ခန့်မှန်းခြေစနစ်နာရီများတွင် ပါဝင်မည်မဟုတ်ပါ။
"အချို့ OEM လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများသည်တိုင်းတာခြင်းနှင့်စစ်ဆေးခြင်းအတွက်စတီယာရင်ကော်လံကိုယာဉ်မှဖယ်ရှားရန်လိုအပ်သည်" ဟု DEG ကမတ်လ 23 ရက်တွစ်တာတွင်ရေးသားခဲ့သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် ထုတ်ဝေထားသော R/I အကြိမ်များတွင် မပါဝင်နိုင်ပါ။ တပ်ဆင်ခြင်း၊ တိုင်းတာခြင်းနှင့် တစ်ခါသုံး ဟာ့ဒ်ဝဲဆိုင်ရာ OEM အချက်အလက်ကို ကိုးကားပါ။"
"ကားထုတ်လုပ်သူများစွာသည် ယာဉ်တိုက်မှု၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကြောင့် ဖန်တီးထားသော စွမ်းအင်ကိုစုပ်ယူရန် ခေါက်သိမ်းနိုင်သောစတီယာရင်ကော်လံများကိုအသုံးပြုသည်" ဟု CCC P-pages ၏ "အထူးသတိထားချက်များ" ကဏ္ဍတွင်ဖော်ပြထားသည်။ "ဤပို့စ်များသည် အရှည်၊ အဆက်အစပ်နှင့် ပုံပျက်ခြင်းတို့ကို မှန်ကန်စွာစစ်ဆေးသင့်သည်နှင့် အခြားတိကျသောထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများပြုလုပ်သင့်သည်။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန် ပျက်ကွက်ပါက လေအိတ်စွပ်ခြင်းနှင့် TOR ကော်လံ၏ မှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်မှုကို ဟန့်တားနိုင်ပါသည်။ ကားထုတ်လုပ်သူ၏ လမ်းညွှန်ချက်များနှင့်အညီ ဤအစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးခြင်း။
“ဆက်စပ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ အတိုင်းအတာတိကျမှုကို ချိန်ညှိခြင်း၊ ဖြောင့်ခြင်း သို့မဟုတ် စစ်ဆေးခြင်း” သည် CCC မှ အကျုံးမဝင်သော အထွေထွေလည်ပတ်မှုစာရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ IP သည် လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုအား ၎င်း၏ သီးခြားထည့်သွင်းခြင်း/ဖယ်ထုတ်ခြင်းစာရင်းတွင် မပါဝင်ပါက၊ ထို့နောက် "အောက်ခြေမှတ်စုတွင် မဖော်ပြထားပါက၊ ၎င်းတို့အား ဤပရိုဂရမ်အတွက် ခန့်မှန်းခြေအလုပ်ချိန်ကို ဖော်ဆောင်မှုတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားမည်မဟုတ်ပါ" ဟုဖော်ပြထားပါသည်။
DEG သည် CCC ၏ "Special Considerations" စာသားနှင့် Mitchell နှင့် Audatex ၏ထုတ်ပြန်ချက်များကို ၎င်း၏အကြံပြုချက်များတွင် မီးမောင်းထိုးပြထားသည်။
"Audatex လုပ်သားစရိတ်သည် စတီယာရင်ကော်လံ (GN 0707) စစ်ဆေးခြင်းအတွက် အချိန်မပေးနိုင်ခဲ့ပါ" ဟု Audatex မှ 2018 Subaru Forester တွင် မတ်လ 9 ရက်နေ့တွင် DEG ၏ စုံစမ်းမေးမြန်းမှုတွင် ရေးသားခဲ့သည်။ "Audatex လုပ်သားစရိတ်သည် R&I စတီယာရင်ကော်လံ (GN 0707) အတွက် အချိန်ပေးသည်နှင့် လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းများ အပြောင်းအလဲမရှိပါ)။
"Subaru နှင့် အခြား oe အများအပြားသည် စတီယာရင်ကော်လံကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်" ဟု DEG အသုံးပြုသူမှ ရေးသားခဲ့သည်။ "စတီယာရင်ကော်လံကို စစ်ဆေးခြင်း/စစ်ဆေးခြင်းအတွက် Audatex တွင် မည်သည့်ရာထူးရှိပါသလား။ ဤအဆင့်သည် Audatex လုပ်ဆောင်ချက်တွင် ပါဝင်ပါသလား။
"မစ်ချယ်သည် Chevrolet သို့မဟုတ် စစ်ဆေးရန်လိုအပ်နိုင်သည့် အခြားသော OEM စတီယာရင်ကော်လံစစ်ဆေးခြင်းဆိုင်ရာ မှတ်ချက်များ ရှိပါသလား။ အသုံးပြုသူသည် 2020 Chevrolet Silverado အကြောင်းရေးသားခဲ့သည်။ "Mitchell သည် မည်သည့် OEMs အတွက်မဆို Steering Column စစ်ဆေးခြင်းဆိုင်ရာ အချိန်လေ့လာမှုကို ပြုလုပ်ပါသလား။
"မစ်ချဲလ်သည် စတီယာတိုင်စစ်ဆေးခြင်းအတွက် အလုပ်သမားစရိတ်များကို တည်ထောင်ခြင်း သို့မဟုတ် ထုတ်ပြန်ခြင်းမပြုခဲ့ပါ" ဟု မစ်ချယ်က ပြန်ပြောသည်။
DEG သည် COVID-19 အတွက် အလုပ်ဧရိယာများကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် ခန့်မှန်းထားသည့် ဝန်ဆောင်မှုလုပ်အားနာရီများတွင် မပါဝင်ကြောင်း မတ်လ 18 ရက် တွစ်တာတွင် DEG မှ သတိပေးခဲ့သည်။
"ဤ Covid-19 ကိုရိုနာဗိုင်းရပ်ကြားတွင်၊ အများသူငှာနေရာများတွင်အလုပ်လုပ်သောအခါသတိထားရန် ၀ န်ဆောင်မှုပေးသည့်ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များအားလုံးကိုကျွန်ုပ်တို့တိုက်တွန်းသည်" ဟု DEG မှအကြံပေးသည်။ "အလုပ်ဧရိယာများသန့်ရှင်းရေးနှင့်ပိုးသတ်ခြင်းအတွက် CDC အကြံပြုချက်အားလုံးကိုလိုက်နာပါ။
"အပိုသတိထားမှုများကြောင့် ဘေးကင်းလုံခြုံပြီး သန့်ရှင်းရေးလုပ်ထားသော အလုပ်ခွင်တစ်ခုဖန်တီးရန် လိုအပ်သည့် နောက်ထပ်လုပ်အား/ကုန်ကျစရိတ်များကို ထုတ်ဝေထားသောဒေတာဘေ့စ်နာရီများတွင် ထည့်သွင်းမတွက်မိစေရန် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များနှင့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကို သတိပေးလိုပါသည်။ ဤဗိုင်းရပ်စ်ပျံ့နှံ့မှုကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ဘေးကင်းပြီး သန့်ရှင်းသောအလုပ်ပတ်ဝန်းကျင်တစ်ခုဖန်တီးရန် မည်သည့်အဆင့်များလုပ်ဆောင်ရမည်နည်း။"
၎င်းတွင် နောက်ထပ် တစ်ကိုယ်ရည် အကာအကွယ် ကိရိယာများ၊ ယာဉ်မျက်နှာပြင် အကာအကွယ်နှင့် ထိမိသော မျက်နှာပြင်များကို ပိုးသတ်ခြင်း တို့ ပါဝင်နိုင်သည်ဟု DEG မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
ပြုပြင်မွမ်းမံမီနှင့် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီးနောက် သန့်ရှင်းရေးကုန်ကျစရိတ်ကို ကာမိစေရန် လုပ်အား ၁.၀ နာရီနှင့် စုပေါင်းပစ္စည်းများ ၂၅ ဒေါ်လာ ပေးဆောင်မည်ဖြစ်ကြောင်း ပြည်နယ်မွေးမြူရေးနှင့် တစ်နိုင်ငံလုံးက ပြောသည်။
ယာဉ်များကို သန့်ရှင်းရေးနှင့် ပိုးသတ်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြီးခဲ့သောအပတ်က SCRS webinar တွင် မျက်နှာပြင်များကို လုံလောက်စွာ ပိုးသတ်ရန် သက်သေပြထားသော ညွှန်ကြားချက်များမှ မသွေဖည်ရန် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများကို အကြံပြုထားသည်။ အခြေခံအားဖြင့်၊ ပိုးသတ်ဆေးထုတ်လုပ်သူ၏ "OEM လုပ်ထုံးလုပ်နည်း" ကို COVID-19 ကိုရိုနာဗိုင်းရပ်ကူးစက်နိုင်သောယာဉ်အန္တရာယ်ကို လျှော့ချရန် ကြိုးပမ်းသည့်အခါတွင် လိုက်နာသင့်သည်။
webinar တွင်၊ ပြန်လည်ပြုပြင်ရေးကျွမ်းကျင်သူ Kris Rzesnoski နှင့် Norris Gearhart တို့က ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဗိုင်းရပ်စ်ပိုးဝင်မှုကို လျှော့ချရန်နှင့် ယာဉ်များမှ ဖုန်မှုန့် သို့မဟုတ် အစားအစာအစအနများကဲ့သို့သော မြေဆီလွှာများကို ဖယ်ရှားရန် လေစီးဆင်းမှုကို အကြံပြုခဲ့သည်။
စံပြလုပ်ငန်းစဉ်သည် တွင်းမှတ်တိုင်တွင် မော်တော်ယာဉ်ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန်၊ ပြုပြင်နေစဉ်အတွင်း ကြိုတင်သတိထားမှုများကို လိုက်နာကာ ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီတွင် ယာဉ်ကို ထပ်မံသန့်ရှင်းစေခြင်း ရှိ၊
အကယ်၍ သင်သည် ဗိုင်းရပ်ပိုးဝန်၊ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ထားသော မျက်နှာပြင်များကို ချေဖျက်ပြီး နည်းပညာရှင်ထံ မလွှဲပြောင်းမီ ယာဉ်ကို ရပ်ထားနိုင်လျှင် နည်းပညာရှင်သည် ယာဉ်ပေါ်တွင် အလုပ်လုပ်ရန် PPE မလိုအပ်ပေ။ ၎င်းသည် "လမ်းဘေးကား" ထက် "သန့်ရှင်းသောကား" ဖြစ်လာသည်ဟု ဆိုသည်။
မတ် ၃ ရက် တွစ်တာတွင်၊ DEG မှ CCC သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့မှ ထပ်နေသည့် အစိတ်အပိုင်းများကို ဖယ်ရှားပြီးသည့်နောက် လုပ်ဆောင်သည့် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုများအတွက်သာ CCC လုပ်အားနာရီများကို ရေတွက်နိုင်သည်ဟု ရေးသားခဲ့သည်။
"အထက်ရထားလမ်းနှင့် လိုအပ်သော bolting အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်" 2017 Nissan Pathfinder ရှေ့နှင့် အောက်မီးရထားဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည့် IP ကြေညာချက်ကဲ့သို့ ဤအချက်အလက်များကို CCC အောက်ခြေမှတ်စုများတွင် တွေ့ရှိမည်ဖြစ်ကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
DEG ၏ အဆိုအရ Nissan ၏ ရှေ့ဘောင်အောက်ပိုင်း ရထားလမ်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် ဆိုင်များအား ကားအထစ်ကို ဦးစွာဖယ်ရှားရန် ညွှန်ကြားထားသည်။
" အကယ်၍ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများသည် ထပ်နေသော/ကပ်လျက်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို နေရာတွင်ထားခဲ့ကာ ထိုအစိတ်အပိုင်းတစ်ဝိုက်တွင် အလုပ်လုပ်ရန် ရွေးချယ်ပါက၊ အပိုပြုပြင်ရေးနှင့်/သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းလုပ်ငန်းသည် ဆိုက်တွင်းအကဲဖြတ်မှုတစ်ခု လိုအပ်လိမ့်မည်" ဟု DEG က မှတ်စုတွင် ရေးသားထားသည်။
Mitchell သည် အဆိုပါ အစိတ်အပိုင်းများကို မဖယ်ရှားမချင်း အချိန်ဆွဲမည်မဟုတ်ကြောင်း DEG မှ ရှင်းပြခဲ့သည်။
"လိုအပ်သော boltများ၊ ချိတ်ဆက်မှုများ သို့မဟုတ် ဆက်စပ်အစိတ်အပိုင်းများကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် အချို့သော လုပ်ဆောင်ချက်များ၏ အချိန်သည် အကျုံးဝင်သည်" ဟု သတင်းအချက်အလက်ပံ့ပိုးပေးသူ၏ P စာမျက်နှာက ဖော်ပြသည်။
DEG အရ၊ ဘမ်ဘာများအပြင် အခြားပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပြင်ဆင်မှု သို့မဟုတ် ပလတ်စတစ်နှင့်သက်ဆိုင်သည့် အလုပ်သမားသည် သင်၏ခန့်မှန်းဝန်ဆောင်မှုဖော်မြူလာကို အသုံးပြု၍ ကိုယ်တိုင်ထည့်သွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။
"ဒေတာဘေ့စ်သုံးခုစလုံးသည် ပလတ်စတစ်အကြမ်း/မွမ်းမံထားသော ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ထားပြီး ပြန်လည်မွမ်းမံပြင်ဆင်ခြင်းမပြုမီ ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများကို ပြင်ဆင်ရန်နှင့်/သို့မဟုတ် ဖြည့်စွက်ရန် အပိုလုပ်သားလိုအပ်နိုင်သည်" ဟု DEG က မတ်လ ၉ ရက်တွစ်တာတွင် ရေးသားခဲ့သည်။ ဤဖော်မြူလာ၏ အလိုအလျောက် တွက်ချက်မှုသည် ရှေ့နှင့်နောက် ဘမ်ဘာများကိုသာ ဖမ်းယူသည်။
"ရော့ခ်ကာများ၊ မှန်ထုပ်များ သို့မဟုတ် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့သော အခြားအစိတ်အပိုင်းများ။ GTE/CEG/စာမျက်နှာ 143 အပိုင်း 4-4 DBRM တွင် ပေးထားသည့် ဖော်မြူလာကို အသုံးပြု၍ အပိုလုပ်အားလိုအပ်သည့် ပလပ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများကို ကိုယ်တိုင်ထည့်သွင်းရန်လိုအပ်ပါသည်။"
DEG ၏ အဆိုအရ Audatex ၏မူရင်း၊ အနှစ်မချရသေးသော ပလပ်စတစ် အစိတ်အပိုင်း ဖော်မြူလာသည် အခြေခံ ပြုပြင်ချိန်၏ 20% လိုအပ်သည်။
CCC ၏ဖော်မြူလာသည် 1 နာရီအထိကြာမြင့်ပြီး အစိတ်အပိုင်း၏အခြေခံပြုပြင်ချိန်၏ 25% ပါဝင်သည်ဟု DEG မှပြောကြားခဲ့သည်။
DEG ၏အဆိုအရ၊ ယခုတစ်ကြိမ်တွင်၊ မှိုထုတ်လွှတ်သည့်အေးဂျင့်များ၊ ကပ်ငြိမှုမြှင့်တင်သူများနှင့် လိုအပ်သောမျက်နှာဖုံးများကို ဖယ်ရှားရာတွင် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုစီတွင် ပါဝင်မည်ဖြစ်ပြီး ပစ္စည်းကုန်ကျစရိတ် သို့မဟုတ် မျက်နှာပြင်ချို့ယွင်းချက်များကို ပြုပြင်ခြင်းမပါဝင်ပါ။
Mitchell သည် မူရင်း သို့မဟုတ် မွမ်းမံထားသော ဘမ်ဘာများအတွက် ပြန်လည်ပြင်ဆင်သည့်အချိန်၏ 20 ရာခိုင်နှုန်းကိုလည်း အသုံးပြုသည်ဟု DEG က ပြောကြားခဲ့သည်။ DEG အရ ၎င်းတွင် ယာဉ်ကို သန့်ရှင်းရေးသမားများ၊ ပလပ်စတစ်ဆေး/အရက်နှင့် အခြားအသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများဖြင့် ဆေးကြောရန် ဖြတ်သန်းခွင့်များ ပါဝင်သည်။ ဖော်မြူလာတွင် ကပ်တွယ်မှုမြှင့်တင်သူများနှင့် သန့်ရှင်းရေးကိရိယာများ အသုံးပြုခြင်းလည်း ပါဝင်သည်။
AudaExplore၊ Mitchell သို့မဟုတ် CCC နှင့်ပတ်သက်သည့်မေးခွန်းများ?ဤနေရာတွင် DEG သို့ စုံစမ်းမေးမြန်းမှုကို တင်သွင်းပါ။ အဖြေများကဲ့သို့ မေးခွန်းများသည် အခမဲ့ဖြစ်သည်။
2019 Chevrolet Silverado LTZ အတွင်းခန်းကို ပြသထားသည်။ 2020 Silverado LTZ သည် အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။(Chevrolet/Copyright General Motors ၏ ခွင့်ပြုချက်ဖြင့်)
ရောဂါထိန်းချုပ်ရေးစင်တာများသည် EPA ၏ “List N” မှ သန့်စင်သောထုတ်ကုန်များကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။(martinedoucet/iStock)
တင်ချိန်- ဇွန်လ ၂၁-၂၀၂၂